01
Prvi pokušaj "ispuštanja" prenosnih tornjeva
Zašto su se odlučili suočiti sa poteškoćama?
Wang Yi iz State Grid Space Technology Co., Ltd. i njegove kolege su se "borili" mnogo dana na lokaciji za pomoć u katastrofama u Fangshanu u Pekingu, koristeći helikoptere za transport zaliha i požurili da prevezu mnoge ranjene i trudne žene. Osmog je iznenada dobio obavijest od kompanije da mora otići u grad Hailin, Mudanjiang, Heilongjiang kako bi pomogao u lokalnim radovima na popravci električne energije.
Pogođen nedavnim obilnim padavinama, područje Mudanjiang u Heilongjiangu pretrpjelo je teške poplave, a željezni toranj Duoji 110 kV Haichang linije se srušio. Zbog porasta vodostaja, neki oštećeni željezni tornjevi postali su izolirana ostrva u vodi, a konvencionalne metode održavanja trenutno više nisu primjenjive:
Prije svega, poplava se još nije povukla, a riječni tok je turbulentan. Tradicionalne metode kao što su transport čamcima i pontonski mostovi ne mogu upotpuniti transport velikih tornjeva i strojeva preko rijeke. Nadalje, voda i mulj oko podnožja kule duboki su više od pola metra. Čak i ako se riješe problemi transporta materijala i strojeva tornja, osoblje ne može izvršiti operaciju montaže tornja.
Devetog, nakon što je hitna jedinica za popravku stigla u Hailin City, odmah je izvršila preglede, priključke posipača i druge pripreme. Izolovano ostrvo u sredini rijeke ima ozbiljne akumulacije vode, a vještačke aktivnosti su ograničene. Ono što je još "smrtonosnije" je da se tajfun "Kanu" u to vrijeme kretao prema sjeveru, a uskoro će donijeti velika područja obilnih padavina. Ostalo im je samo dan i po. Ako se ovaj vremenski period propusti, službeno napajanje može se samo ponovo odgoditi.
Odlučili su da koriste teške helikoptere za operacije podizanja i montaže cijelog tornja.
Ovo je veoma teška operacija: potrebno je objesiti toranj od gvožđa od skoro 3-tona i dugo lebdjeti u zraku, a posada također treba da kontroliše zamah aviona; Rupe, precizno spojene anker vijcima na bazi tornja...
Wang Yi je rekao da iako su ranije obavljali mnoge misije popravke električne energije, uvijek su prevozili materijale za toranj ili drugu opremu, a podizanje cijelog tornja nikada nije praktikovano, i nema domaćeg iskustva za referencu.
"Bez obzira koliko je teško, moramo dati sve od sebe. Čak i ako se napajanje pomakne za minut ili sat, naš rad ima smisla."
02
Nakon nekoliko pokušaja da se uklopim
Završili su prvo podizanje cijelog tornja u Kini
Devetog popodneva, Wang Yi i drugo osoblje su se čamcem uputili na izolovano ostrvo u vodi kako bi očistili podnožje tornja. U to vrijeme u zraku je povremeno padala kiša, a voda u nizinskim područjima bila je duboka više od pola metra, a pod vodom je još uvijek bilo nanosa. "Samo hodanje je već veoma zamorno."
S druge strane, osoblje je radilo na montaži prijenosnog tornja s druge strane rijeke, a helikopter je bio u pripravnosti, čekajući da vremenski uslovi dozvole operaciju. "Pratili smo informacije o vremenu i djelovali čim smo mogli poletjeti."
Nakon što se vrijeme poboljšalo, kapetan Shan Zhonghu je poletio i počeo pokušavati da podigne 20-metar visok željezni toranj. Gledano iz vazduha, sidreni vijci veličine novčića na bazi tornja manji su od mrava. U ruci drži džojstik i pažljivo podešava ugao; Osoblje je uvek spremno da odgovori na...
Gvozdeni toranj se previše ljulja u vazduhu, a obrnuti protok vazduha utiče na zemaljsko osoblje... Iako su dobro pripremljeni, pokušali su 3 puta ali nisu uspeli da pristanu. Tokom ovog perioda, kapetan je morao da zadrži visok stepen koncentracije. Njegova ruka koja je držala džojstik je neko vrijeme čak bila i utrnula, pa je kopilot morao preuzeti i kružiti u unaprijed određenoj sigurnosnoj zoni.
Svi su tada bili veoma zabrinuti: „Ako se prenosni toranj ne podigne pre sledeće jake padavine, zvanično snabdevanje električnom energijom će možda morati da sačeka još nedelju dana“.
"Želim da pokušam ponovo!" Nakon kratkog odmora, kapetan je uputio još jednu molbu Wang Yiju. Nakon diskusije i prosuđivanja, postavili su visinu leta u rasponu od 60-70 metara i pažljivo prenijeli detalje svakog koraka operacije.
Kapetan se ponovo približio podnožju tornja, a zatim se polako spustio. Zemaljski štab je usmjeravao prilagođavanje položaja, povlačio toranj užetom kada je bio blizu podnožja tornja, a zatim ga odmah ojačao... Trebalo je oko 40 minuta, i na kraju su uspjeli!
Vang Ji je rekao da su svi prisutni tada bili veoma uzbuđeni: "Ovo je prvi put da helikopter podiže ceo toranj u Kini, i zaista smo to uradili!"
Sumirajući iskustvo tog dana, sutradan su uspješno završili radove dizanja druga dva bazna tornja za vrijeme prekida kiše, a svaki put je od podizanja do preciznog pristajanja bilo potrebno manje od 5 minuta!
Wang Yi je sa emocijama rekao da je ovo možda najbrži rekord na svijetu: "Ovaj rekord je čak i nama teško oboriti."
03
"Sljedeći
Idite na mjesto gdje je najpotrebnije za hitno spašavanje i pomoć u katastrofama."
Nakon što je hitna popravka 3-baznog prijenosnog tornja završena, osoblje je prenijelo radove na popravci linije. Očekuje se da će se više od 22,000 stanovnika u okolini ovog jutra (12.) vratiti na normalno i stabilno napajanje strujom.
Osvrćući se na ovo spasilačko iskustvo, Wang Yi je sa emocijama rekao: "U ograničenom vremenu i pod relativno teškim prirodnim uslovima, niko od nas nije odustao, niti je mogao odustati. Svi su veoma uzbuđeni i ponosni!"
Wang Yi je rekao da je ovo iskustvo također nagomilalo iskustvo koje se može koristiti kao referenca za hitne popravke domaćih energetskih mreža. On se nada da se zajedničkim naporima svih ovakva operacija, koja se trenutno čini pomalo "ograničenom", može primijeniti na više scenarija za poboljšanje efikasnosti hitne sanacije i spašavanja.
Trenutno je okončana spasilačka misija Wang Yija i njegovih kolega u Heilongjiangu. Ubuduće će ići na najpotrebnija mjesta za hitno spašavanje i pomoć u katastrofama prema rasporedu Državne mrežne korporacije Kine.