Čišćenje izolatora kontaktne mreže u radnom prostoru remonta Golmud
U 8:00 4. oktobra, kada se prvi zračak jutarnjeg svjetla pojavio na nebu, dvorište remonta Golmuda u dijelu za napajanje Xiningom već je bilo veoma živo. Vozač operativnog vozila je provjeravao stanje operativnog vozila i uredno prao vozilo, a radnik kontaktne mreže je brojao alat i materijal. Nakon niza hrskavih zvona, prednastavna podjela je održana na vrijeme.
"Današnji posao je čišćenje izolatora kontaktne mreže od br. 0011 do br. 0135 na Qinghai-Tibetskoj željeznici od Chaerhana do Golmud East. Vrijeme rada je od 11:45 do 13:45. Ni Peidong je odgovoran za vezu sa stanicom, a Ma Bin je odgovoran za mjesto događaja. Zaštita, pazite na ličnu sigurnost tokom procesa čišćenja i prestanite s radom na vrijeme kada dođe susjedna linija." Predradnik Vang Jing je počeo da organizuje dnevni rad.
Nakon intenzivnih priprema, u 7:55, operativno vozilo lančane mreže polako je izašlo iz stanice Golmud, okrenuto prema izlazećem suncu, i krenulo prema stanici Chaerhan, udaljenoj 65 kilometara. Prema propisima, na radno mjesto moraju doći 1 sat prije početka radova. Qinghai-Tibetska željeznica prolazi kroz slano jezero Chaerhan od istoka prema zapadu. Budući da su izolatori željezničke kontaktne mreže izloženi tijekom cijele godine, a sadržaj soli u zraku u području slanog jezera je visok, zagađenje solju formirano na površini izolatora vjerovatno će uzrokovati preokret zagađenja na kiši i snijegu, što utiče na oprema za napajanje. siguran rad. Kako bi se osigurala sigurnost i stabilnost opreme, Xining odjel za napajanje Qinghai-Tibet Group Corporation svakog proljeća i jeseni čisti izolatore lančane mreže od 140,000 u dijelu Salt Lakea.
Nakon sat vremena rada, operativno vozilo kontaktne mreže otrčalo je do stanice Chaerhan u 9:00 da sačeka izdavanje operativnog naloga. U 11:45 izdata je naredba "svetlarnik". Vozilo za pranje kretalo se sporo brzinom od 5 kilometara na sat. Dvojica zaposlenih u automobilu su nosili zaštitne šlemove i izolacionu odeću otpornu na kišu. Podigli su pogled i zagledali se u izolator. Idite u nebo, operite izolatore kontaktne mreže 6 metara iznad zemlje, i izolatori će brzo biti izloženi jarko crvenoj boji od prvobitne sive kako voda raste i pada. Za izolatore na vanjskoj strani linije koje ne može dodirnuti pištolj za ispiranje vode, popeli su se na vrh stubova i izribali ih malom kantom za zalijevanje i ručnikom. Na gradilištu su se jedan za drugim javljali "cici" zvuk vodenog pištolja, zvuk voki-tokija koji se javljao i urlik kamiona.
"Kada čistimo izolatore, naići ćemo na mnoge poteškoće. Ako tok vode iz vodenog pištolja visokog pritiska naiđe na jak vjetar, to će biti kao jaka kiša na platformi. Čak i ako nose kabanice, cijelo tijelo osoblje će biti mokro. Zato što je pritisak vode koji raspršuje vodeni pištolj pod visokim pritiskom veoma visok. Da bi ga očistio, rukovalac vodenog pištolja na platformi mora stalno da trese rukom kako bi se osiguralo da tok vode zahvati izolator bez ostavljajući mrtvi ugao. Svaka osoba mora mahati četkom više od 20,000 puta dnevno, posebno kada je hladno. U kasnu jesen noćna temperatura je ispod 0 stepeni Celzijusa . Iako nose vodootpornu odjeću, ipak će dobiti mokru odjeću. Teškoće se mogu zamisliti. Nakon svakog pranja svi su previše umorni da bi podigli ruke, a ruke su im utrnule kada jedu. Tresu se." Gao Qihong, zamjenik direktora remontne radionice Golmud, podijelio je težak posao čišćenja izolatora.
"U prošlosti smo koristili krpe, kotlove i vodene pištolje pod visokim pritiskom. Sada koristimo vodu za pranje automobila. Ažurirali smo našu opremu za čišćenje na treću generaciju, a svaka generacija je jača od sljedeće generacije." Wang Li, radnik u radionici, predstavio je da je vagon za pranje vode vukao šinski vagon kontaktne mreže. , ispirati opremu izolatora kontaktne mreže brzinom od 5 do 10 kilometara na sat. U napetom radu "svetlarnika", vozilo za pranje vode ima visoku efikasnost rada, dobar učinak pranja i nizak intenzitet rada, što je moćno sredstvo za zaštitu sigurnosti željezničkog transporta. Tačno u 14:45 tročasovni "svetlarnik" se završio, a radni kamion se polako parkirao na sredini 7. kolosijeka stanice Čaerhan. Kada su skinuli zaštitne šlemove, radnici su izgledali kao da su tek izvučeni iz vode, kosa im je bila mokra, a radna odjeća već natopljena znojem i pripijena uz tijela. Svi su skinuli rukavice, nakratko obrisali znoj sa glava i počeli da jedu ručak koji su doneli ujutro. Domaća zadaća dana je uspješno završena.